Capacite de Charge

Notre fabrication standard est représentée dans ce catalogue. Nos années d'expérience dans le développement de nos produits et notre perfectionnement continu nous permettent d'élargir la gamme et d'obtenir un grand assortiment pour tous les besoins du marché.

Pour le choix de la roue adéquate au champ d'application auquel elle est destinée, plusieurs facteurs variables doivent être pris en compte, parfois difficiles à évaluer en raison de la variété de produits existants.

Pour répondre à ce besoin, nous vous donnons un modèle avec les critères à suivre et nous mettons notre Service Technique à votre disposition pour vous conseiller convenablement.

Pour pouvoir calculer la capacité de charge, les informations suivantes sont nécessaires:

- Poids de l'appareil de transport
- Charge maximale
- Nombre de roues appliquées

Exemple de calcul:

     B + C
 A = ------ x F
       D
	

A - Capacité de charge requise de la roue
B - Poids de l'appareil de transport
C - Charge maximale
D - Nombre de roues appliquées
F - Facteur de sécurité

Le facteur de sécurité F indique la variation des conditions normales d'application. Des sols en bon état, une vitesse recommandée, une charge répartie correctement, avec un déplacement droit et une température ambiante selon les recommandations de + 10º C à + 30º C, sont considérés comme des conditions standard et, dans de rares cas, le paramètre de sécurité doit être appliqué.

Selon la gravité des conditions d'application, le facteur de sécurité devra être appliqué pour établir la charge.

Les capacités de charge exprimées dans le Catalogue de Normes ISO 2175 et UNE-EN 12527 (Roues et Supports Roulants - Méthodes et instruments d'essai).

Dans le cas de roues pneumatiques, de roues à bandages super élastiques, des vitesses supérieures à 4Km/h peuvent être atteintes, ce qui devra être pris en compte pour effectuer une réduction de la capacité de charge à vitesse plus élevée.

Dans ce catalogue, les charges avec capacité dynamique ont été indiquées ; dans le cas où les roues seraient exposées à des capacités de charge statiques, il peut être indiqué, dans la majorité des cas, que l'on dispose d'une capacité de charge supérieure d'environ 25% de sa capacité nominale.

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